Regenerační a konzervační postřiky – prodloužení životnosti asfaltových vrstev
Ředitelství silnic a dálnic ČR jako hlavní silniční investor přišlo se snahou změnit a zefektivnit některé procesy v oblasti asfaltových i cementobetonových vozovek a ustavilo expertní týmy, které jsou složeny jak z pracovníků ŘSD ČR, tak i z externích spolupracovníků. Tyto týmy jsou poradním orgánem ředitele Úseku kontroly kvality staveb ŘSD ČR. Tým pro asfaltové vozovky řeší v rámci […] »
Nestmelené vrstvy podle nové ČSN 73 6126-1
V roce 2018 byla dokončena evropská revize EN 13285 Nestmelené směsi – Specifikace. Původní záměr byl tuto normu vydat nově jako harmonizovanou. Bylo v ní však mnoho chyb a navíc se celý proces harmonizace evropských norem stačil natolik zkomplikovat, že se prakticky zastavil. Harmonizace je tedy odložena a předmětem nynější revize jsou jen formální nebo drobné úpravy. Protože nová […] »
Záruční doby na silničních stavbách v zahraničí
Záruční doby v oboru silničních staveb jsou problematikou, o kterou je z pochopitelných důvodů velký zájem mezi zadavateli staveb i prováděcími firmami. V rámci aktivit Evropského sdružení pro asfaltové vozovky (EAPA) byla uspořádána v listopadu 2018 diskuse u kulatého stolu zástupců členských organizací. Účastníci diskuse si vyměnili informace o situaci v 9 evropských zemích a v Turecku (jehož silničářská organizace ASMUD je rovněž členem EAPA). Zápis […] »
V Linci realizují velké dálniční stavby
V koridoru silnice E55 (Praha–Linec) se v samotném Linci v letech 2015–2031 proinvestuje neskutečných 22 mld. Kč, tj. průměrně 1,3 mld. Kč ročně po dobu 17 let. Přitom má Linec v současnosti 204 000 obyvatel a dálniční napojení již od 70. let. Dopravní plánování v Linci bylo vždy na špičce Rakouska. »
K propojení české a rakouské dálniční sítě zbývá na tahu D3–S10 do roku 2024 zprovoznit 77 km
Většina článků na téma dálnice D3 se zaměřuje na samotnou dálnici D3, případně na její středočeskou či jihočeskou část. Tento příspěvek je zaměřen na komplexní popis propojení české a rakouské dálniční sítě na tahu mezinárodni silnice E55, tj. v trase jihočeské dálnice D3 a rakouské rychlostní silnice S10. »
Umělé kamenivo pro stavby pozemních komunikací
Příspěvek popisuje umělé kamenivo vyráběné recyklací vzduchem chlazené vysokopecní strusky z kladenské haldy Koněv. Takto vyráběné umělé kamenivo splňuje všechny požadavky na kamenivo určené pro použití v inženýrských a silničních stavbách podle ČSN EN 13242+A1 »
Dimenzovanie stmelenej podkladovej vrstvy pre mimoriadne zaťažené dopravné plochy intermodálnych terminálov
Zo skúseností s použitím aj dimenzovaním nadmerne zaťažených dopravných plôch, napríklad terminálov intermodálnej prepravy automobilovej, železničnej, leteckej alebo lodnej dopravy, alebo iných priemyselných plôch, možno konštatovať, že pri ich prevádzke dochádza k tak výrazným lokálnym »
Pokročilé asfaltové ložní vrstvy
Díky stále vzrůstajícímu dopravnímu zatížení v posledních desetiletích se zvýšily i požadavky na namáhání, která musí jednotlivé asfaltové vrstvy na silničních komunikacích vydržet bez poškození. Jednu ze zásadních funkcí ve stavbě vozovky přebírá v této souvislosti asfaltová ložní vrstva. »
Novinky z oblasti navrhování vozovek
Stejně jako v minulých letech také letos se ve francouzské výzkumné organizaci IFSTTAR konal seminář „Journées techniques routes“ (Dny silničních technologií). Přinášíme informace z části semináře, která byla věnována novinkám při navrhování vozovek, a zároveň některé zajímavé poznatky z letos publikované práce o monitorování chování vozovek na dvou dálnicích ve Francii. »
Tunel Norðfjörður
Tunelování je relativně nedávný trend islandské silniční infrastruktury. První tunel byl dokončen teprve v roce 1967 a pomohl městu Siglufjörður od úplné izolace od okolního světa v zimním období. Dalším otevřeným tunelem byl v roce 1977 tunel Oddsskarð, který byl nahrazen právě raženým tunelem Norðfjörður. Třetí byl uveden do provozu v roce 1992. Tyto první […] »