Informace z okolních zemí

Studená recykláž asfaltových vrstev je úspěšně používána po celém světě. V Německu je však její využití poměrně nízké. Proč tomu tak je, když potenciál této technologie je velký?  V posledním období začala být technologie více využívána ve spolkové zemi Porýní-Vestfálsko. Prováděné stavby dokazují, že technologie je klimaticky šetrná, dále omezuje spotřebu strategických zdrojů, a navíc je i ekonomicky úsporná. To platí zejména na silnicích se středním nebo nižším dopravním zatížením nebo u silnic, které obsahují zpevněné vrstvy s obsahem dehtu.

Jedním z důležitých aspektů je provádění prací za studena, tedy s minimálním využitím energií při výrobě i provádění. Dalším faktorem je výrazné snížení přepravní náročnosti – práce probíhají na místě a není tak třeba vybouraný materiál odvážet a nový materiál dodávat zpět na stavbu. Dopady do bilance CO2 jsou tak velmi výrazné. Neopomenutelným faktorem je skutečnost, že vybouraný materiál, zejména pokud obsahuje příměsi dehtu, není nutné složitě a draze skladovat na řízených deponiích.

V Porýní-Vestfálsku dochází k poklesu využívání pěnoasfaltu a stále více je preferován standardní postup studené recyklace na místě, při němž je na stávající asfaltovou vrstvu nejprve nanesena podle laboratorního ověření a stanovené receptury vrstva hydraulického pojiva (cementu). Následně je s využitím studeného recykléru tato vrstva odfrézována, přepracována a znovu položena. V průběhu přepracování odfrézované směsi ve stroji (homogenizace promícháním) je případně přidáno ještě hydraulické pojivo a následně i kationaktivní asfaltová emulze, případně i voda, a takto upravená směs je ihned znovu položena. V procesu dochází k obalení zrn s původním pojivem, které případně obsahuje dehet. Případné další následná recykláž je opět bez problému možná.

Logická otázka je, co může být více udržitelné než technologický postup, který demobilizuje působení dehtu, snižuje uhlíkovou stopu a umožňuje provedení nové únosné a odolné asfaltové vrstvy?

Aktuálně používané argumenty, že v Německu není k dispozici dostatečný počet studených recyklérů (Mixpaver), a tudíž firmy, které zařízení nevlastní, jsou z vypsaných soutěží vyřazeny, nejsou relevantní a neodpovídají ekologickým trendům. V zájmu našem i budoucích generací by měly skutečně stát logické a měřitelné argumenty – ochrana zdrojů, ochrana životního prostředí, snižování přepravních vzdáleností, a tedy dopravního zatížení, rychlost provádění a skutečná životnost realizovaných staveb. Zástupné argumenty společnost k vyšší udržitelnosti skutečně nevedou.



Zpracoval: Ing. Václav Valentin, duben 2026
Zdroj: časopis Asphalt 2/2026