Čtyřicáté osmé jednání týmu č. 8 se konalo dne 18. 11. 2025 pod záštitou společnosti EUROVIA CZ a.s. v Pustiměři. Jednání bylo prezenčně a zároveň on-line.

Na úvod jednání týmu přivítal všechny přítomné předseda týmu Ing. František Niebauer.

Informace ze Sdružení pro výstavbu silnic

Ing. Petr Svoboda seznámil přítomné s činností Sdružení za uplynulé období od konání minulého týmu a zrekapituloval nejdůležitější aktivity. Podrobný výčet informací jsou uváděny v jiné části zpravodaje nebo jsou přímo předávány všem členům prostřednictvím pravidelných informací pro členy.

Evropské a české normy pro stavbu vozovek, předpisy státní majetkové správy (TKP, TP, …)

Standardním nosným tématem byla problematika předpisů v oboru pozemních komunikací, jejich aplikace v praxi a další technické informace z oboru.

Ing. Marie Birnbaumová přítomné informovala o činnosti v pracovní skupině CEN/TC 227/WG 3 za poslední období od minulého týmu a přehledně prezentovala aktuální stav norem této pracovní skupiny.

Základní normy pro cementobetonové kryty:

  • ČSN EN 13877-1 Cementobetonové kryty – Část 1: Materiály (přeložená norma platná od 1. 5. 2025);
  • ČSN EN 13877-2 Cementobetonové kryty – Část 2: Funkční požadavky (přeložená norma platná od 1. 5. 2025);
  • ČSN EN 13877-3 Cementobetonové kryty – Část 3: Specifikace pro kluzné trny (platná od 2006) – norma je harmonizovaná, čeká se na vydání nových pravidla.

Zkušební normy pro cementobetonové kryty:

Jsou připravena konečná znění revidovaných 4 zkušebních norem:

  • EN13863-1 Cementobetonové kryty – Část 1: Zkušební metoda pro stanovení tloušťky cementobetonového krytu měřením na místě (platná od 2005).
  • EN13863-2 Zkušební metoda pro stanovení spojení mezi dvěma vrstvami (platná od 2005). Práce v TG na revizi je dokončena, i když byly vzneseny obavy ohledně použití této normy na trhu. Považuje se za nezbytný průzkum k prozkoumání zájmu o tuto normu v jednotlivých zemích. 
  • EN 13863-3 Zkušební metody pro stanovení tloušťky cementobetonového krytu na vývrtech (platná od 2005).
  • EN13863-4 Zkušební metoda pro stanovení odolnosti proti opotřebení při používání pneumatik s hroty (platná od 2012). Práce na revizi je dokončena. Konečný návrh bude zaslán sekretariátu WG3, ale stále se diskutuje, zda je tato norma vůbec nutná, jelikož většina států v EU hřeby nepoužívá.

Nové zkušební normy

  • EN 13863-5 Stanovení kontaktního napětí kluzných trnů používaných v CBK
  • EN 13863-6 Stanovení pevnosti v tahu na válcových kotoučích (discích)

Od 1. 8. 2024 byly převzaty do soustavy ČSN (vyhlášením v angličtině),kdatu 1. 10. 2025 byly vydány české překlady těchto norem.

Specifikace pro zálivky a těsnicí profily:

  • ČSN EN 14188-1 Zálivky a vložky do spár – Část 1: Specifikace pro zálivky za horka (platná od 2006);
  • ČSN EN 14188-2 Zálivky a vložky do spár – Část 2: Specifikace pro zálivky za studena (platná od 2006);
  • ČSN EN 14188-3 Zálivky a vložky do spár – Část 3: Specifikace pro těsnící profily do spár (platná od 2007);
  • ČSN EN 14188-4 Zálivky a vložky do spár – Část 4: Specifikace pro adhezní nátěry pro zálivky spár (platná od 2010).

Zkušební normy pro zálivky za horka:

K 1. 10. 2025 byly vydány české překlady těchto norem:

  • ČSN EN 13880-3 Zálivky za horka – Část 3: Zkušební metoda pro stanovení penetrace a pružné regenerace (resilience);
  • ČSN EN 13880-4 Zálivky za horka – Část 4: Zkušební metoda pro stanovení tepelné stálosti – Změna hodnoty penetrace ;
  • ČSN EN 13880-5 Zálivky za horka – Část 5: Zkušební metoda pro stanovení odolnosti proti tečení.

ČSN EN 13880-11 Zálivky za horka – Část 11: Zkušební metoda pro přípravu asfaltových zkušebních těles užívaných pro funkční zkoušku a pro stanovení kompatibility s asfaltovými vozovkami – platná od 11/2004. Návrh revidovaného znění je již hotový. O připravené verzi se hlasovalo k 5. 9. 2025.

Zkušební normy pro zálivky za studena – beze změn, vyšly v období 2017 až 2019.

Zkušební normy pro těsnící profily a adhezní nátěry:

  • ČSN EN 14840 Zálivky a vložky do spár – Zkušební metoda pro těsnící profily do spár (platná z roku 2007)

Následující tři normy byly převzaty k 1. 7. 2024 do ČSN vyhlášením (v angličtině), k 1. 11. 2025 uveřejněn překlad:

  • ČSN EN 15466-1 Adhezní nátěrové hmoty pro zálivky za studena a za horka – Část 1: Stanovení homogenity;
  • ČSN EN 15466-2 Adhezní nátěrové hmoty pro zálivky za studena a za horka – Část 2: Stanovení odolnosti proti alkáliím;
  • ČSN EN 15466-3 Adhezní nátěrové hmoty pro zálivky za studena a za horka – Část 3: Stanovení obsahu pevných látek a těkavých podílů.

Dále Ing. Marie Birnbaumová nás seznámila se stavem revize TKP 6 Cementobetonový kryt a uvedla, že revidované TKP 6 je na MD ČR a čeká na schválení. Podle aktuálních informací by mělo být schváleno k 1. 1. 2026.

Revize TKP 18 účinné od 1. 8. 2025 – zkušenosti z praxe při provádění inspekcí betonáren.

Ing. Ivo Dušek popsal zkušenosti s extenzivním výkladem pravidel pro provádění inspekcí betonáren uvedených v článku 18.1.3.3 TKP 18, kdy jsou někteří výrobci tlačeni k provádění inspekcí, podle již neplatného TKP 18 a k nabádání si objednat inspekci, kterou má podle platného TKP 18 výrobce provádět sám.

Pro připomenutí uvádím citaci postupu pro provádění inspekcí podle platného TKP 18:

„c) Inspekce betonárny v četnosti inspekcí 2x ročně, které jsou prováděny následujícím způsobem a v tomto rozsahu:

1) V souladu s NV č. 163/2002 Sb. provede autorizovaná osoba u výrobce posouzení systému řízení výroby a dále provádí dohled nad jeho fungováním v souladu s ustanovením kap. 9 ČSN EN 206+A2 a kap. 9 ČSN P 73 2404:2024. Výstupem je Certifikát systému řízení výroby, jehož platnost je potvrzována prováděním dohledu nad fungováním systému řízení výroby (1x 12 měsíců).

2) Druhou inspekci provádí výrobce betonu v rozsahu uvedeném v Příloze 11 TKP 18 v intervalu 5 až 7 měsíců od inspekce provedené autorizovanou osobou. Výstupem z této inspekce je zpráva výrobce betonu, která potvrdí, že betonárna splňuje všechny body uvedené v Příloze 11 TKP 18. Inspekce musí být provedena a zpráva podepsána osobou pověřenou odpovědným zástupcem výrobce betonu. Zpráva bude na vyžádání Objednatele/Správce stavby předložena.“

ŘSD k výše uvedenému tématu vydalo stanovisko, které je dostupné na webu pjpk.rsd.cz v sekci výrobky a systémy a je reakcí na dotazy k provádění inspekcí podle TKP 18.

Dále byla podána Ing. Petrem Svobodou a Ing. Ivo Duškem krátká informace o probíhající revizi Metodického pokynu SJ-PK. Zatím poslední jednání proběhlo online 28. 11. 2025. Zatím nedořešená problematika se týká systému získávání Osvědčení o vhodnosti výrobku podle MP SJ-PK v část II/5 – Ostatní výrobky, které nemá jasná pravidla, a jedná se často o zdlouhavý a nákladný proces.

Aktuální informace z pracovní skupiny CEN/TC 227/WG4 podal Ing. Jan Zajíček a informoval nás o aktuálním stavu v této oblasti a konstatoval, že v červenci 2025 přišel dotazník týkající se harmonizace a případné revize EN 13285, který byl za ČR vyplněn a odeslán.

K revizi ČSN 73 6126-1 Stavba vozovek – Nestmelené vrstvy – Část 1: Provádění a kontrola shody nám Ing. Jan Zajíček uvedl následující informace:

Návrh normy je již připraven, aby mohlo být zahájeno připomínkové řízení. Norma upřesňuje některá ustanovení související s použitím umělého nebo recyklovaného kameniva s cílem podpory pro jejich využívání. V souvislosti s tím byly upraveny některé požadavky, které se na základě dlouhodobých zkušeností jeví zbytečně přísné.

Bude navrženo požadavek na otlukovost MZK upravit na stejnou hodnotu jako má ŠDA, odolnost proti zmrazování a rozmrazování bude navrženo v souladu se zahraničními zkušenostmi a ČSN EN 13285 ed. 2 nahradit zkouškou trvanlivosti síranem hořečnatým.

Pro MZK je v návrhu použita jen jedna zrnitost GP, která nejlépe odpovídá Fullerově křivce zrnitosti a zrnitost ŠDA je rozšířena na 0/90. Průkazní zkoušky ŠD jsou rozšířeny o CBR (jako MZK) včetně postupu pro směsi o velikosti max. zrna D > 32 mm. Dále došlo k upřesnění požadavků na vlhčení příliš suchých směsí typu ŠD, u MZK jsou upřesněny podmínky provádění kontroly vrstvy zkouškou modulu přetvárnosti Edef,2. Poslední jednání NAT/WG 4 k normě bylo naplánováno na 10. 12. 2025 na VUT v Brně.

Doc. Ing. Dušan Stehlík podal informace k tvorbě normy na podkladní vrstvy železničního spodku.

Pro tvorbu normy se bude vycházet z ČSN 73 6126-1 a v prvním kroku bude nutné provést její porovnání s předpisem Správy železnic, tzn. OTP (obecné technické podmínky) pro výrobu štěrkodrtí pro konstrukční a podkladní vrstvy tělesa železničního spodku, tzv. 0/32 kv, 0/63 kv. V současné době není vyřešeno financování pro zpracování normy a v rámci týmu byl k tomu přijat závěr.

Technologické novinky, zajímavosti, vzdělávací akce, exkurze

Velká diskuse probíhala na téma stavu CB krytu na konci záruční doby a jeho míry opotřebení, které odpovídá desetiletému používání. Z diskuse vyplynulo, že tato problematika není zcela jasně smluvně definována a není jasné, co je a co není porucha a co je způsobeno opotřebením.

V rámci diskuse byly zmíněny technické podmínky MD, TP 62 Katalog poruch vozovek s cementobetonovým krytem a TP 92 Navrhování údržby a oprav vozovek s cementobetonovým krytem, které v současné době prochází revizí a mohou sloužit k za definování stavu opotřebení CB krytu a jeho požadovaného stavu na konci záruční doby.

Ladislav Vysloužil ze společnosti Skanska a.s. prezentoval výstup z projektu „Výzkumné programy – zkoušení směsných cementů – aktuální stav“, jejímž obsahem byly následující body:

  • Silniční cement a jeho variabilita;
  • Vývoj nízkouhlíkových vozovek;
  • Belitický cement.

K bodu jednání týmu „Budoucnost a další směřování cementářského průmyslu“ vystoupil Ing. Václav Skotal ze společnosti Heidelberg Materials CZ, a.s., s velmi zajímavou prezentací, která odráží současnou situaci a výhled do budoucnosti, která nemusí být pro stavebnictví vždy příznivá“.

Stále pokračuje diskuse nad problematikou geodrénů a geotextilií pod CB krytem, které má sloužit k odvodnění cementové stabilizace, a také nad používáním zálivek nebo těsnících profilů CB krytů.

Na týmu bylo dohodnuto, že zástupci zhotovitelů zpracují svá stanoviska a zašlou je tajemníkovi týmu, aby je bylo možné uvést do záznamu z týmu. Svá stanoviska zaslali čtyři zástupci zhotovitelské sféry (Skanska a.s., EUROVIA CZ a.s., STRABAG a.s., MI Roads a.s.) a jejich výstupy budou předmětem další diskuse na jarním jednání týmu v roce 2026.

V rámci diskuse, která samozřejmě probíhala během celého týmu, bylo zmíněno následující:

  • Ing. Jiří Grošek z CDV informoval o dvouletém projektu ESG – vytvoření systému národních emisních faktorů pro dopravní stavby v rámci programu Doprava 2030. ŘSD a SŽ jsou v projektu kooperujícími subjekty veřejného sektoru.
  • Byla zmíněna plánovaná Konference Betonové vozovky, která se bude konat dne 5. 11. 2026 v Praze.

Termín další porady je naplánován na jaro 2026.


Zpracoval: Ing. Ivo Dušek