RETROFIT – úprava stávající obalovny snižuje celkové emise o 50 %

Informace z okolních zemí

Obalovna Benninghoven – typ TBA, rok výroby 2007, je umístěna v čedičovém kamenolomu a její roční výroba se pohybuje mezi 80 až 100 tis. tun obalovaných směsí. Ve snaze zajistit do budoucnosti trvale udržitelnou výrobu, rozhodl provozovatel WWW Westerwald Asphalt o jejím dovybavení systémem katalyzátoru RETRIT/REVOC.

Díky této patentované technologii je provozovatel schopen zvýšit přidávání R-materiálu na 5 % a současně snížit celkové uhlíkové emise o cca 50 %. Jedná se tedy o vícenásobný efekt – jednak dochází díky zvýšení množství přidávaného R-materiálu ke snížení spotřeby primárních zdrojů kameniva, současně platí, že při vyšším podílu R-materiálu dochází ke snížení spotřeby nového asfaltového pojiva, což zase znamená výrazné snížení uhlíkové stopy. Současně musí být dodržen limit celkových uhlíkových emisí při výrobě asfaltových směsí, který je v Německu v souladu s předpisem TA – Luft omezen limitem max 50 mg/m³.  Řešení tohoto technického problému bylo v minulosti víceméně nemožné, řešení tak přináší nový systém REVOC, který funguje jako katalyzátor. Páry, které vznikají v mišeru obalovny jsou ihned odsávány a odváděny k následnému termickému ošetření v systému REVOC. V důsledku snížení množství emisí tak může provozovatel přidávat výrazně vyšší množství R-materiálu, aniž by přitom překročil stanovený maximální emisní limit.

Veškerá dosavadní měření ukazují, že dosahované výsledky předčily očekávání zejména s ohledem na redukci emisí, které při výrobě asfaltových směsí vznikají.

Zpracoval: Ing. Václav Valentin

1. RETROFIT – úprava stávající obalovny snižuje celkové emise o 50 %

Obalovna Benninghoven – typ TBA, rok výroby 2007, je umístěna v čedičovém kamenolomu a její roční výroba se pohybuje mezi 80 až 100 tis. tun obalovaných směsí. Ve snaze zajistit do budoucnosti trvale udržitelnou výrobu, rozhodl provozovatel WWW Westerwald Asphalt o jejím dovybavení systémem katalyzátoru RETRIT/REVOC.

Díky této patentované technologii je provozovatel schopen zvýšit přidávání R-materiálu na 5 % a současně snížit celkové uhlíkové emise o cca 50 %. Jedná se tedy o vícenásobný efekt – jednak dochází díky zvýšení množství přidávaného R-materiálu ke snížení spotřeby primárních zdrojů kameniva, současně platí, že při vyšším podílu R-materiálu dochází ke snížení spotřeby nového asfaltového pojiva, což zase znamená výrazné snížení uhlíkové stopy. Současně musí být dodržen limit celkových uhlíkových emisí při výrobě asfaltových směsí, který je v Německu v souladu s předpisem TA – Luft omezen limitem max 50 mg/m³.  Řešení tohoto technického problému bylo v minulosti víceméně nemožné, řešení tak přináší nový systém REVOC, který funguje jako katalyzátor. Páry, které vznikají v mišeru obalovny jsou ihned odsávány a odváděny k následnému termickému ošetření v systému REVOC. V důsledku snížení množství emisí tak může provozovatel přidávat výrazně vyšší množství R-materiálu, aniž by přitom překročil stanovený maximální emisní limit.

Veškerá dosavadní měření ukazují, že dosahované výsledky předčily očekávání zejména s ohledem na redukci emisí, které při výrobě asfaltových směsí vznikají.

Zpracoval: Ing. Václav Valentin

1. RETROFIT – úprava stávající obalovny snižuje celkové emise o 50 %

Obalovna Benninghoven – typ TBA, rok výroby 2007, je umístěna v čedičovém kamenolomu a její roční výroba se pohybuje mezi 80 až 100 tis. tun obalovaných směsí. Ve snaze zajistit do budoucnosti trvale udržitelnou výrobu, rozhodl provozovatel WWW Westerwald Asphalt o jejím dovybavení systémem katalyzátoru RETRIT/REVOC.

Díky této patentované technologii je provozovatel schopen zvýšit přidávání R-materiálu na 5 % a současně snížit celkové uhlíkové emise o cca 50 %. Jedná se tedy o vícenásobný efekt – jednak dochází díky zvýšení množství přidávaného R-materiálu ke snížení spotřeby primárních zdrojů kameniva, současně platí, že při vyšším podílu R-materiálu dochází ke snížení spotřeby nového asfaltového pojiva, což zase znamená výrazné snížení uhlíkové stopy. Současně musí být dodržen limit celkových uhlíkových emisí při výrobě asfaltových směsí, který je v Německu v souladu s předpisem TA – Luft omezen limitem max 50 mg/m³.  Řešení tohoto technického problému bylo v minulosti víceméně nemožné, řešení tak přináší nový systém REVOC, který funguje jako katalyzátor. Páry, které vznikají v mišeru obalovny jsou ihned odsávány a odváděny k následnému termickému ošetření v systému REVOC. V důsledku snížení množství emisí tak může provozovatel přidávat výrazně vyšší množství R-materiálu, aniž by přitom překročil stanovený maximální emisní limit.

Veškerá dosavadní měření ukazují, že dosahované výsledky předčily očekávání zejména s ohledem na redukci emisí, které při výrobě asfaltových směsí vznikají.

Zpracoval: Ing. Václav Valentin

Zdroj: časopis Straße und Autobahn 12/2024

1. RETROFIT – úprava stávající obalovny snižuje celkové emise o 50 %

Obalovna Benninghoven – typ TBA, rok výroby 2007, je umístěna v čedičovém kamenolomu a její roční výroba se pohybuje mezi 80 až 100 tis. tun obalovaných směsí. Ve snaze zajistit do budoucnosti trvale udržitelnou výrobu, rozhodl provozovatel WWW Westerwald Asphalt o jejím dovybavení systémem katalyzátoru RETRIT/REVOC.

Díky této patentované technologii je provozovatel schopen zvýšit přidávání R-materiálu na 5 % a současně snížit celkové uhlíkové emise o cca 50 %. Jedná se tedy o vícenásobný efekt – jednak dochází díky zvýšení množství přidávaného R-materiálu ke snížení spotřeby primárních zdrojů kameniva, současně platí, že při vyšším podílu R-materiálu dochází ke snížení spotřeby nového asfaltového pojiva, což zase znamená výrazné snížení uhlíkové stopy. Současně musí být dodržen limit celkových uhlíkových emisí při výrobě asfaltových směsí, který je v Německu v souladu s předpisem TA – Luft omezen limitem max 50 mg/m³.  Řešení tohoto technického problému bylo v minulosti víceméně nemožné, řešení tak přináší nový systém REVOC, který funguje jako katalyzátor. Páry, které vznikají v mišeru obalovny jsou ihned odsávány a odváděny k následnému termickému ošetření v systému REVOC. V důsledku snížení množství emisí tak může provozovatel přidávat výrazně vyšší množství R-materiálu, aniž by přitom překročil stanovený maximální emisní limit.

Veškerá dosavadní měření ukazují, že dosahované výsledky předčily očekávání zejména s ohledem na redukci emisí, které při výrobě asfaltových směsí vznikají.

Zpracoval: Ing. Václav Valentin
Zdroj: časopis Straße und Autobahn 12/2024