Informace z okolních zemí
V rámci projektu „Souhrn emisních faktorů při provádění asfaltových technologií v silničním stavitelství“ byl v další části tohoto projektu posuzován i vliv separačních prostředků z pohledu dopadu na tvorbu výparů a aerosolů. Byly tak posuzovány dva typy separačních prostředků a jejich vliv na emise z asfaltu při provádění stavebních prací.
V rámci sledování byly použity dva separační prostředky – jeden na bázi minerálních olejů, druhý na bázi rostlinných olejů.
Při provádění stavebních prací byla prováděna řada měření v různých emisních bodech, na nichž byly osazeny měřící senzory.
Jednalo se o umístění:
– na pracovním oděvu obsluhy lišty finišeru;
– na homogenizéru (Beschicker);
– na liště finišeru;
– v kabině řidiče finišeru.
K průběhu měření i dosahovaným hodnotám je k dispozici poměrně obsáhlá studie, jejíž výsledky lze shrnout do následujících bodů:
– omezit využívání separačních prostředků na nezbytně nutné množství;
– sledované varianty separačních prostředků ukazují, že emise ze separačních prostředků na bázi minerálních olejů jsou vyšší ve srovnání s rostlinnou bází;
– omezit pohyb osob v kritických oblastech;
– využívat finišery nové generace, které disponují odsávacím zařízením;
– dodržovat maximální teploty při manipulaci s asfaltovou směsí;
– věnovat pozornost klimatickým podmínkám (směr a síla větru, zastavěné území, okolí stavby – pole, sady apod.);
– pečlivě sledovat údaje a informace k separačním prostředkům;
– sledovat přesné označení a složení separačního prostředku;
– provádět denní souhrn použitého množství separačního prostředku ke každému bodu měření.
Poznámka překladatele:
V návaznosti na diskuse, které probíhají v rámci České republiky ve vztahu k separačním prostředkům a jejich vlivu na kvalitu prováděných prací, jsem vybral tuto informaci záměrně. Nechci se nikterak dotknout odborné erudice kolegů v Německu, nicméně se domnívám, že tendence zajistit naprostou bezpečnost jakéhokoliv postupu se začíná dosahovat zvláštních rozměrů.
Je skutečností, že v sousedním Německy roste nervozita úměrně s blížícím se termínem platnosti nové max. meze emisního zatížení pracovního místa MAK < 1,5 mg/m3, i na pozadí skutečnosti, že přes používání nízkoteplotních směsí WMA je uvedená mez dosažitelná jen velmi obtížně. Z tohoto důvodu je hledán jakýkoliv emisní zdroj, který může přispět k určitému snížení aktuálně dosahovaných hodnot. Závěry citované části studie, její rozsah a zejména stanovené závěry by nás měly vést k zamyšlení nad naším konáním.
Z mého osobního pohledu bychom měli přistupovat k problematikám racionálněji – závěry typu „omezit pohyb osob v kritických místech“, „denní sumarizace množství podle jednotlivých měřících míst“ nebo „prostředky na bázi minerálních olejů mají zvýšené množství emisního zatížení proti bázi rostlinné“ nejsou zcela adekvátní rozsahu studie.
I zmínka ve studii o „vlivu separačních prostředků na emise z asfaltu při provádění stavebních prací“ není zcela relevantní, protože na stavbách pracujeme výhradně s asfaltovými směsmi.
Zpracoval: Ing. Václav Valentin, duben 2026
Zdroj: časopis Asphalt 2/2026