Nová asfaltová podkladní vrstva za pouhé tři dny

Informace z okolních zemí Firma Seizmeir využila v Bavorsku (cca 50 km severně od Mnichova) moderní technologii – s využitím studeného recykleru CR provedla během 3 dnů výměnu asfaltové podkladní vrstvy. Kromě úspory času pro vlastní realizaci, která činila 6 až 8 týdnů, znamenala použitá technologie i výraznou úsporu vynaložených nákladů. Realizace ukázala, že technologie studené recyklace na místě je vhodnou, úspornou a rychlou metodou zejména pro silnice nižších tříd. Společnost Seizmeir využila v daném případě pěnoasfalt, který je přidáván v průběhu míchacího procesu. V jednom pracovním taktu je tak ofrézována stávající asfaltová vrstva, k odfrézovanému materiálu je v míchačce recykleru přidáno nové asfaltové pojivo a v důsledku použití pěnoasfaltu jsou vytvářeny nové vazby mezi asfaltovým granulátem a asfaltovým pojivem. Z recykleru je směs dopravníkovým pasem transportována přímo do finišeru, který pokládá novou podkladní vrstvu. V uvedeném případě činil pracovní výkon cca 360 tun/hod. Před vlastním zahájením prací byla v laboratoři provedena úprava a optimalizace receptury a směs pro podkladní vrstvu byla i laboratorně ověřena. První výsledky ukázaly, že směs vyrobená výhradně z materiálu na daném úseku nevyhovuje stanoveným požadavkům. Proto byl pro doplnění využit navíc R-materiál z nedaleké stavby. Upravená receptura prokázala, že navržená směs vyhovuje požadavkům na podkladní vrstvu tl. 160 mm. Dodatečně přidávaný R-materiál byl při provádění nasypán na stávající asfaltovou vrstvu, srovnán do profilu graderem a připraven pojezdem tandemového válce. V dalším kroku byl na takto připravený povrch proveden posyp cementem ve stanoveném množství. V průběhu studené recyklace byl v recykleru přidáván pěnoasfalt. Směs z recykleru byla položena standardním finišerem Vögele Super 2100 a zhutněna tandemovým a následně i pneumatikovým válcem. Obrusná vrstva v tl. 40 mm byla prováděna stejným finišerem s využitím homogenizátoru Vögele MT 3000. Realizovaná oprava vozovky umožnila rychlý návrat běžného provozu, jehož součástí je v dané lokalitě i provoz těžké zemědělské techniky. Jak ukazují dosavadní výsledky, přenáší provedená konstrukce vozovky vez problému i toto zatížení. Poznámka překladatele: Technologie studené recyklace byla úspěšně používána na řadě staveb v Německu i v České republice již v průběhu 90. let. Pro technologii byl využíván jak pěnoasfalt, tak kationaktivní asfaltová emulze. Snaha o vyšší úspory vedla logicky k technologickým problémům, v jejichž důsledku se na začátku nového století od použití studené recyklace odstupovalo. Je potěšující, že rostoucí tlak na snižování dopravní zátěže, skládkování, emisí při výrobě a provádění prací a snaha o zrychlení provádění prací vede ke znovuoživování technologie studené recyklace na místě. Nejedná se tedy o novum, nýbrž o návrat k ověřeným a funkčním postupům, které jsou doplněny novými zkušenostmi a poznatky. Nezbývá než doufat, že nelogické cenové tlaky a s nimi spojená technologická nekázeň nepovedou již tímto směrem.   Zpracoval: Ing. Václav Valentin, srpen 2026 Zdroj: časopis Asphalt 4/2026